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 Autore del reportage
Nome: Fernando Pauletto

Su di me: Un amante della natura. Amo pensare che "quando l’ultima fiamma sarà spenta, l’ultimo fiume avvelenato, l’ultimo pesce catturato, allora capirete che non si può mangiare denaro".

Interessi: Scooter elettrici, mobilità sostenibile, energia rinnovabile, meccanica automobilistica e la costruzione della stessa.

Vivo a: IT, Veneto

Specializzazione:: Disegnatore meccanico

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Twizy Renault: micro city car elettrica 2 posti
20/5/2011
Veicoli Elettrici
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  Locazione: Europa - Italia
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Twizy Renault, city car elettrica, affitto delle batterie. La rivoluzione elettrica ha inizio? Non lo so, ritengo comunque molto interessante aver scoperto in rete una soluzione davvero perfetta per le mie esigenze. Di cosa si tratta? Di una vettura elettrica a metà strada fra uno scooter 2 ruote e una city car 4 ruote. Una ibrido insomma, ma non per quanto riguarda la motorizzazione!

Rispetto ad uno scooter, la Twizy elettrica offre quattro ruote, volante, pedaliera e un abitacolo avvolgente che può accogliere due passeggeri uno alla guida e uno dietro contribuendo così a stabilità e protezione (parziale) dalle intemperie, soprattutto se si opta per la versione con gli sportelli disponibili come accessorio e alla protezione per le gambe di conducente e passeggero simile a quelle che si usano sugli scooter. E’ presente di serie anche airbag e cintura di sicurezza.

Renault ha pensato a due versioni: senza patente e con patente:
- Twizy 45 - è una versione guidabile anche dai minorenni e dotata di una motorizzazione elettrica da 7 kW (circa 10 CV) in grado di raggiungere una velocità massima di 45 km/h.
- Twizy 80: motore da 15 kW (20 CV e una coppia di 57 Nm) in grado di raggiungere una velocità massima di 80 km/h e guidabile con patente B o A1.

Entrambe le versioni hanno autonomia dichiarata di 100 km che per esperienza di guidatore di scooter elettrici so che sono soltanto indicativi in quanto dipendenti molto dallo stile di guida. Di certo è una city car molto compatta con un raggio di sterzata di soli 3,4 metri. Il tempo di ricarica COMPLETA (ovvero dopo aver scaricato completamente la batteria) è pari a 3,5 ore da una comune presa di corrente a 230 V domestica.

La Twizy è inoltre dotata di diversi vani portaoggetti, 55 litri sotto il sedile posteriore, un paio da 10 litri a sinistra/destra del volante e kit viva voce.

Questa micro car è in vendita a partire dal 2012 in Italia e avrà prezzi decisamente molto contenuti: per le versioni Urban 45 e 80 rispettivamente 6990 Euro e 7690 Euro (iva inclusa) + un canone mensile di 45 Euro (iva inclusa) per il noleggio batteria fino a percorrenze di 7500 km per anno.

Caratteristiche tecniche principali:

Tipo di veicolo :due posti
Lunghezza: 2320 mm
Larghezza: 1191 mm
Altezza: 1461 mm
Numero di posti: 2
Peso a vuoto: 450 kg
Cerchi: 13 pollici
Autonomia: 100 km

Interessante notare le emissioni di CO2 dichiarate e stimate in base al mix energetico UE:
Twizy : 32 g/km rispetto a una Renault Clio dCi 85 CV : 133 g/km e ad una Toyota Prius 104 g/km.
Se la ricarica avviene durante il giorno e per mezzo di un impianto fotovoltaico allora le emissioni scendono REALMENTE a 0 g/km.


  [Foto]




 [Video]

 
Bellissimo reportage video dell Fifth Gear Web TV (in inglese) ma molto chiaro anche a chi no mastica la lingua.  
 
 


REPORTAGE
 
Twizy Renault: micro city car elettrica 2 posti
 
posted on 5/20/2011 at 11:39


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Caro Fernando.

Mi fa piacere che ti piacciano i veicoli elettrici e mi auguro tu abbia potuto leggere i reportages relativi.

Visto che sei un disegnatore meccanico potrebbe anche farti piacere collaborare ad un progetto molto più serio, che realmente configura una soluzione responsabile alla mobilità urbana.

Nello specifico, non vedo come si possa ritenere energeticamente valida questa come altre soluzioni che di nuovo non hanno nulla, mantenendo un’impostazione tradizionale fatta di masse elevatissime (450 Kg + batterie) e potenze esuberanti rispetto le necessità.

Risorse ed energie che si mantengono quindi a mio avviso mal spese, con l’aggravante di corrispondere ad una riduzione importantissima dei volumi trasportabili (tipo Smart per intenderci salvo che quest’ultima almeno due persone le trasporta comodamente).

Se dai un’occhiata al costo del noleggio delle batterie potrai anche scoprire cosa ci stia dietro al pagare "relativamente" poco questo veicolo.

Al solito però, nel contesto delle assurdità di questo mondo moderno, perseverare nella direzione sbagliata potrebbe anche continuare ad essere la scelta obbigata per ottenere successo nelle vendite.

Disponibile ad ogni chiarimento.

Con simpatia.

Sergio Capraro
 
Ci sono i finestrini? Non sono ancora riuscita capirlo..
 
Sì, ci possono essere.

Forse, è anche bene precisare l’invito che ho proposto.

Se vi piace la trazione elettrica, informo che stiamo sviluppando una gamma di EV studiati per rispondere adeguatamente alle diverse esigenze di mobilità: ubana ed a medio raggio.

Diversamente dalla scelta di un’impostazione costruttiva tradizioanale operata dai grandi marchi dell’automotive, questo progetto assume "il risparmio energetico e l’autogenerazione" quali obbiettivi dominanti.

Si tratta inoltre di una attività parzialmente aperta per cui, secondo le professionalità specifiche, chi fosse appassionato ed interessato a svolgere ruoli diversi da quello del consumatore, può candidarsi.

Risparmiare sull’acquisto ed altre convenienze, costituiscono necessariamente gli altri target considerati per garantire il successo di questa iniziativa.

Sergio Capraro
 
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